Nykyaikaisten laakereiden kehitys
Laakeri on mekaanisen voimansiirron akselin tuki, ja se on tärkeä tae pääkoneen suorituskyvyn, toiminnan ja tehokkuuden toteutumiselle, ja se tunnetaan koneen "nivelenä". Sen pääte
Mitkä asiat vaativat huomiota laakereita käytettäessä?
Laakerin vakiokoko
Nimellinen dynaaminen kuorma Laakerin kantavuuden vertaamiseksi pistekorroosioon, kun laakerin nimelliskestoksi on määritetty miljoona kierrosta (106), suurin sallittu kuormitus on
Pintalämpötila: Kun laakeri kulkee määrätyissä työolosuhteissa, sisäänrakennetun laakerin ulkopinnan lämpötila ei saa olla 20 °C:lla korkeampi kuin väliaineen lämpötila, eikä enimm
Laakerin laatu on jaettu viiteen luokkaan: PO-P6-P5-P4-P2, PO-laatu on valtion määräämä standardi, ja se on myös laakeriteollisuuden yleisin standardi, joten sitä kutsutaan myös ta
Laakerit lähetetään tehtaalta vakiovara-arvolla joidenkin kansallisten tai kansainvälisten standardien mukaisesti. Radiaalisia sisäisiä välyskoodeja on useita: C0: Vakioselvityskoo
Laakerimallista säädetään kansallisessa standardissa. Laakerimallin tunnistamiseksi on pidettävä mielessä laakerimallia koskevat kansalliset säännökset. Laakereiden tyypit: syvä ur
Laakerimalleissa on yleensä esikoodi, peruskoodi ja postinumero. Normaaleissa olosuhteissa laakerimallia edustaa vain perusmalli. Perusmalli sisältää yleensä kolme osaa, tyyppikood
Syvät urakuulalaakerit on jaettu neljään perussarjaan: 60, 62, 63 ja 64. Lisäksi on 2 ohutseinäistä 618 (68 lyhyttä), 619 (69 lyhyt) sarjaa ja 160-sarja Sisähalkaisijakoodi ilmaist
Ensinnäkin voitelu on avain Valitse sopiva voitelujärjestelmä ja korkealaatuiset voiteluaineet. Voiteluöljykalvo erottaa öljykalvon pinnat, jotka ovat kosketuksissa keskenään kanta