Laakeri on mekaanisen voimansiirron akselin tuki, ja se on tärkeä tae pääkoneen suorituskyvyn, toiminnan ja tehokkuuden toteutumiselle, ja se tunnetaan koneen "nivelenä". Sen päätehtävä on siirtää voimaa ja liikettä ja vähentää kitkahäviöitä.
Älä usko, että tällainen huippuluokan laite{0}}on nykyajan tuote, ei, laakereita on ollut maan päällä 8,000 vuotta
Neoliittikaudella 8, 000 vuotta sitten, hidas-pyöräkemikaalien-valmistusprosessi ilmestyi Kiinaan. Keramiikkapyörä on pystyvarrella varustettu kiekko, ja sovitettu savi tai karkea kappale asetetaan keramiikkapyörän keskelle, jotta keramiikkapyörä pyörii.
Yli 2,000 vuoden kuluttua muinainen Egypti aloitti laajan pyramidirakennusprojektin 6,000 vuotta sitten.
Rakennusprosessin aikana muinaiset egyptiläiset asettivat rivin puupylväitä uurtelevan laudan alle ja käyttivät puupylväiden vierittämistä raskaita esineitä liikuttaessa. Ihmiset kutsuivat sitä Mulun-kuljetukseksi.
Tämä on sama toimintaperiaate, jota nykyaikaiset lineaariset laakerit käyttävät, paitsi että rullat korvataan joskus palloilla.
Myöhemmin havaittiin, että halkaisijaltaan suurta puupyörää käytettiin nopeampaan kuljetukseen, joten puupyörän halkaisija kasvoi ja siitä kehittyi vähitellen akselillinen pyörä, joka muodosti pyörän varhaisimman prototyypin. . Pyörä on tietysti myös Kiinan kansakuntamme keksintö.
Keltaisen keisarin aikana 4700 vuotta sitten ihmiskunnan historian ensimmäinen ajoneuvo astui historian näyttämölle.
Huangdi rakensi autoja, joten sitä kutsutaan Xuanyuaniksi.
Xuan on eräänlainen aitallinen auto muinaisina aikoina, ja ike on auton peruskomponentti.
Kevät- ja syyskaudella yli 2700 vuotta sitten keksittiin voiteluaine akselille
Toimivalta tulkittiin muinaisina aikoina "akselin päätyavaimeksi". Vanhoissa autoissa käytettynä se vastaa sitä, mitä nyt kutsumme tapiksi, joka kulkee akselin pään läpi ja voi "hallita" pyörää saadakseen pyörän aksiaalisesti kiinteäksi; ja "rasva" tarkoittaa voiteluainetta ja "palautus" tarkoittaa kotiin menemistä, "Mai" tarkoittaa nopeaa.
Nämä muutamat nykykiinaksi käännetyt runot ovat: käytä rasvaa, voitele akseli, tarkista tappi akselin päässä, aja pois, vie minut kotiin. Kiirehdi kotikaupungin vartijalle! Älä pakota minua häpeämään
Tällä tavalla ihmiset käyttävät laakerointiperiaatetta tietämättömyydessä.
Vielä 2200 vuotta sitten, johtuen laajasta laakeritekniikan keksimisestä ja soveltamisesta Zhou-, Qin- ja Han-dynastioiden aikana, joissakin tärkeissä Qin- ja Han-dynastioiden kulttuurikirjoissa on ollut selviä tietoja tästä laitteesta ja on erikoisehtoja. Yleisempiä ovat "varsi", "nuija" jne., ja ne kehittyivät myöhemmin vähitellen "akselin vastaanottajaksi" (katso "Shuowen Jiezi"). Nyt japanin laakereiden kirjaimellinen ilmaus on edelleen "akselin laakeri"
Kaivutetuista kulttuurijäännöksistä voidaan nähdä, että Qin- ja Han-dynastioiden "akselivastaanottimessa" on sisäontelorakenne, johon voidaan sijoittaa rullia. Tätä "akselin laakerointia" pidetään ihmisten valmistamien vierintälaakereiden ensimmäisen sukupolvena.
Varhaisten vierintälaakereiden suuri ongelma on, että rullat törmäävät toisiinsa, mikä aiheuttaa tarpeetonta kitkaa. Nykyaikaisen häkillä varustetun vierintälaakerin keksi vuonna 1760 englantilainen kelloseppä John Harrison. alle 260 vuotta sitten
